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钻法律空子还不是开设空中赌场的主要动因

admin 发布于 2018-07-27 23:25

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  去年9月2日,“新皇星”号抵达香港,从11月5日开始,这艘船一直被扣留在本港水域,距离启德邮轮码头大约1英里。

  参考消息网4月11日报道港媒称,一艘与46名船员爆发劳资纠纷之后一直停在海上的赌船,其船主声称,他才是这场海上拉锯战的最大受害者。

  据香港《南华早报》4月11日报道,自称是Arising International控股公司代表的黄先生(Wong)向《南华早报》表示,他花了2000万港元,让Arising旗下的“新皇星”号通过安全检查,但一切都是徒劳无功。

  “我们的投资者极为震惊,而且蒙受了巨额损失。我们真的不希望看到(破产)发生,因为,到了那个时候,船就要极低价出售。”

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  去年9月2日,“新皇星”号抵达香港,从11月5日开始,这艘船一直被扣留在本港水域,距离启德邮轮码头大约1英里。当时,这艘船未能通过本地海事官员的港口国管控检查。这项检查是要保证外国船只遵守了国际海事公约。“新皇星”号的船舶安全管理系统在检查中被发现失效,其船主或代理人必须解决这个问题,船才能再起航。

  国际运输工人联合会的Jason Lam Wai-hong在协助“新皇星”号的船员。他说,船主的代表已经承诺,在船获准再起航之后,会支付船员工资。

  报道称,黄先生正奋力寻找来自北京的新投资人。他说,新君豪有限公司是船员的雇主,该公司租了“新皇星”号来做赌船。

  Arising International在2012年以超过1亿港元买下了“新皇星”号,该船建造于1979年,目前注册于帕劳共和国。之后,Arising International将该船租给新君豪有限公司,月租200万港元。

  黄先生补充说,生意较好的时候,这艘船每天的营业可高达1000万港元,每天有超过400人上船,但去年,船客则减少到只有数十人。

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  但沙泽勒认为,钻法律空子还不是开设空中赌场的主要动因,重要的是这个卖点十分新奇,足以吸引腰缠万贯的客人登机豪赌,以赌场营收而不是机票票款支付成本。毕竟轮船可以熄火漂浮在公海上,而飞机要一直在空中飞行,燃油消耗的成本可不低。